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23/10/2018 | www.invest-detroit.com
Detroit rachète l'ancien Parc des Expositions. Le conseil municipal vient en effet d'approuver l'achat de l'ancien Parc des Expositions, qui était jusqu'ici...
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16/11/2018 | www.ouest-france.fr
A Detroit, Ford joue les mécènes et sauve le patrimoine   Qui d'autre que Ford aurait pu acheter l'ancienne gare centrale du Michigan, symbole de la...

Les prestigieuses bâtisses de l’Inn Ferry Street.

Les maisons sont devenues la propriété de l'Institut des Arts de Détroit dans les années 70 et le sont restées jusqu'à ce que la rénovation des bâtiments commence dans les années 2000

Le quartier historique de l'avenue East Ferry reste une preuve historique du tournant du siècle. Son paysage résidentiel de première classe illustre une variété de styles architecturaux populaires des années 1880 jusqu'aux premières décennies du XXe siècle. DM Ferry a subdivisé le terrain et a vendu chaque parcelle en y imposant des restrictions quant aux constructions. En effet, toutes les maisons devaient être en briques, pierres ou tuiles creuses, à 40 pieds du trottoir et à moins de 3 pieds de la limite latérale. Ces maisons devaient obligatoirement être unifamiliales et même si DM Ferry ne s’y est jamais construit une demeure, il a veillé à y apporter toutes les améliorations nécessaires au confort des résidents : avenue pavée, tuyaux de gaz, égoûts… Son objectif, et pas des moindres, était d’uniformiser cette partie pour en faire la plus belle avenue de la ville. 
 
Maison William A. Pungs (1891) : Le propriétaire, William A. Pungs, était vice-président de la Michigan Railroad Supply Company qui fusionna avec la Chicago Railroad Equipment Company en 1899. Il fonda la Anderson Carriage Company, contribua à la fondation et à l'organisation du Pungs- Finch Auto et Gas Engine Company et la Michigan Yacht and Power Company. Construite en marbre gris du Saint-Laurent avec une tour ronde à toit conique et un porche à arcades, elle posséde deux étages et demi de style néo-roman, à pignon.
 
Carriage House de Smith (1892) : Au début du XXI éme siécle, le Fonds Raymond C. Smith a contribué à la restauration du bâtiment et de la terrasse. La structure en marbre de style roman, du Saint-Laurent, a été construite en tant que maison de transport pour la maison William Pungs. Le Smith Carriage House a été nommé plus tard Raymond Conrad Smith, un bienfaiteur généreux pour de nombreuses organisations culturelles, de soins de santé et civiques autour de Detroit.  
 
Maison Herman Roehm (1888) :  M. Roehm était président de la Detroit Carriage Company. La maison a été réalisée en grès rouge et en brique avec un toit en pignon de style Queen Anne. Elle posséde aussi une baie vitrée à deux niveaux et un large porche avec des colonnes jumelées. 
 
Maison John Scott (1886-1887) : Le propriétaire John Scott était un architecte connu également responsable de la conception du Wayne County Building, Detroit. La maison fait deux étages et demi, posséde des pignons colombages en brique, un large porche soutenu par de la brique piles et a été réalisée dans un style Queen Anne.  
 
George A. Owen (1886-1887) : La maison est immense : deux étages et demi, un style néo-roman à pignon et toit en bardeaux, des bandes de pierre et de marqueteries, des pinacles et des vérandas à colonnes, une abondance d'ornement d'inspiration romane. Son propriétaire, George Owen, était le propriétaire d'une entreprise de produits secs. 
 
John R. Carriage House (1892) : Un style roman, de briques et de grès rouge caractérisent cette maison de transport réalisé pour la maison William Jackson. 

Lisez aussi notre article sur : Détroit, le plus grand salon automobile
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C’est à Detroit que les prix ont le plus chuté en 2008.
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